Про ЛОКАЛИЗАЦИИ ВИРОБНИЦТВА ВАНТАЖІВОК

]

Те, що обрана саме кабіна, а не, наприклад, двигун, пояснюється тим, що на неї припадає більша частина витрат (див. Вріз), розповідає чиновник. На кабіну доводиться від 20% собівартості виробництва вантажівки, підтверджує представник «Камаза».

Рішення про пільги ще не прийнято, підкреслив представник Мінпромторгу, пропозиція зараз обговорюється.

Утилізаційний збір буде введений з 1 вересня - він ляже на виробників та імпортерів автомобілів. Якщо Мінпромторг затвердить пільгу, виробники вантажівок-іномарок можуть істотно заощадити, вказує виконавчий директор «Автостат» Сергій Удалов: базова ставка збору для комерційних, вантажопасажирських і вантажних автомобілів, за пропозицією Мінпромторгу, може скласти 150 000 руб. Залежно від віку і повної маси машини ставка буде множитися на коефіцієнт в межах 0,9-12,56. Наприклад, для нового вантажівки повною масою 12-20 т підсумковий збір може скласти 271 500 руб. Іноземні автомобілі цього сегмента стоять 1,5-2 млн руб., Зауважує Удалов.

Вантажівки в режимі промсборки в Росії збирають Merсedes-Benz, Renault, Volvo, Scania. Представник Мінпромторгу зауважив, що міністерство орієнтується насамперед на перспективи локалізації «Вольво схід» в Калузькій області (з 2009 р випускає вантажівки Volvo і Renault) і СП «Мерседес-Бенц тракс схід» в Татарстані, створеного з «Камазом» (працює з 2010 р.) На першому заводі, за даними «АСМ-холдингу», в першому півріччі 2012 р було вироблено 3049 вантажівок, на іншому - 941. «Вольво схід» кабіни імпортує, але планує вийти на загальний рівень локалізації в 30% (по деяких моделях цей показник вже вище), говорить представник заводу. Джерело в «Мерседес-Бенц тракс схід» пояснив, що вантажівки в СП збираються крупновузловим методом і кабіни завозяться. Ініціативу Мінпромторгу обидва відмовилися обговорювати до появи офіційних пропозицій.

Втім, «Камаз» для своїх вантажівок планує налагодити виробництво кабін Daimler потужністю 20 000 штук на рік. Проект оцінюється приблизно в 120 млн євро. Восени 2012 р завод почне збирати і монтувати отримані з Штутгарта зварені і пофарбовані каркаси кабін, з 2013 р - з великих вузлів сам зварювати кабіни, а в 2014-2015 рр. в Татарстан буде перенесена штампування, нагадує представник «Камаза». Цей проект може бути змінено відповідно і під потреби СП «Мерседес-Бенц тракс схід», міркує Удалов з «Автостат». Але співробітник СП каже, що підприємство не планує купувати ці кабіни.

Володимир Штанов

Vedomosti.ru