- Економіка Криза автострахування і зацікавлені в ньому сторони
- Страховики їдуть по автомобілістам
- Підвищення тарифів як страховка від банкрутства
- Регіональні проблеми і федеральна безкарність
- Європейський вибір і електронне рішення
Економіка Криза автострахування і зацікавлені в ньому сторони
Ринок страхування в Росії і Самарської області переживає важкі часи. Пов'язано це, в першу чергу, з проблемами в сфері обов'язкового автострахування. Федеральні гравці під різними приводами відмовляються укладати договори ОСАЦВ, а регіональні компанії заявляють про брак бланків цього виду страхування. Експерти кажуть про його нерентабельність, заявляють про кризу і пророкують догляд гравців з бізнесу автострахування. В окремих компаніях уже зараз скорочують штат співробітників і шукають способи зменшити фінансові втрати.
Страховики їдуть по автомобілістам
З одного боку, автовласники і наглядові органи говорять про зростання порушень з боку страхових компаній з укладання договорів ОСАГО. Якщо раніше велика частина претензій стосувалася довгого прийняття рішення про виплати або низьких компенсацій, то зараз скаржаться на відмови автостраховиків в ув'язненні ОСАГО без додаткового добровільного страхування і відсутність у страховиків бланків полісів.
«Криза ОСАГО виник взимку 2013 року, і він поглиблюється. Положення автолюбителів погіршується. Не у всіх офісах страхових компаніях є бланки полісів ОСАЦВ, і практично неможливо оформити ОСАГО без покупки додаткового полісу. Деякі компанії перенесли центри врегулювання збитків у віддалені населені пункти Самарської області », - розповів директор агентства« Страховий радник »Олег Кокорєв.
Голова Самарського регіонального відділення «Комітету по захисту прав автомобілістів» Сергій Слюсарев вважає, що порушення можуть бути наслідком змови між страховими компаніями, щоб вплинути на рішення федеральних властей по закону про ОСАГО.
Справа в тому, що найближчим часом Державна дума РФ повинна прийняти поправки до закону про ОСАГО, що збільшують ліміти компенсацій по ОСАГО. З 120 тисяч до 500 тисяч рублів - по життю і здоров'ю, і з 120 тисяч до 400 тисяч рублів - за матеріальним збитком. При цьому тариф ОСЦПВ може вирости приблизно на 20%. Страховики ж вимагають збільшити його на 40%.
«Вони намагаються шантажувати владу, які приймають ці поправки, а розплачуватися за цей шантаж доводиться рядовим автовласникам», - констатує пан Слюсарев в бесіді з кореспондентом ІА «Засекін».
Підвищення тарифів як страховка від банкрутства
З іншого боку, представники страхових компаній заявляють, що обов'язкове автострахування в Росії вже зараз є нерентабельним. Обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності було введено в Росії в 2003 році, з тих пір страхові внески по ньому практично не змінювалися і залишилися на рівні 3-5 тисяч рублів. Це при тому, що ростуть ціни на автомобілі і ремонт, кількість машин на російських вулицях збільшується з кожним роком, а значить, зростає небезпека дорожнього руху і число ДТП, отже, підвищуються число страхових випадків і суми компенсацій.
Тим часом, згідно з даними Російського союзу автостраховиків, за 1 квартал 2014 року збори по ОСАГО виросли на 9% від показника минулого року і склали 28,5 млрд рублів, виплати - 18,7 млрд (зросли на 7,8%). Незважаючи на те, що загальна сума виплат підвищилася, число заявлених та врегульованих страхових випадків скоротилося на 11%.
Страховики заявляють, що при таких показниках, прибутковість ОСАГО в більшості компаній ледь долає 0%, а з прийняттям закону прогнозують крах галузі. Причому криза в цьому секторі може позначитися на всьому ринку, так як автострахування займає значну частку в оборотах страхових компаній.
Однак Олег Кокорєв вважає, що в Самарській області немає об'єктивних причин, щоб вважати діяльність всіх компаній у сегменті автострахування і ОСАГО збитковою. Він вважає, що ми, скоріше, потрапили в загальну політику страхових компаній в Росії, які демонструють влади свої проблеми через обмеження прав простих громадян.
Директор самарського філії ТОВ «Британський страховий дім» Марія Рожин вважає, що ситуацію поки не варто називати «кризової» і підкреслює, що роздрібний ринок автострахування є і залишається основним на страховому ринку.
«Бажаючи захистити споживача, ми впадаємо в крайні стану: добро - зло. Страхування стало товаром із загальними властивостями. І в будь-якому секторі економіки прибуток - правильно, а якщо прибуток у страховика, то кошмар! Дозвіл страхових суперечок зі зневагою до термінів, понять, принципів тарифного регулювання відображають "голосування страховиків ногами" - виникнення ситуації з полісами ОСАЦВ, в тому числі », - поділилася пані Рожин.
Регіональні проблеми і федеральна безкарність
Заступник генерального директора ЗАТ «Поволзький страховий альянс» Григорій Беньковський зазначив, що від ОСАГО, в першу чергу, відмовляються великі федеральні компанії. Регіональним страховикам, які «стежили за цим процесом» і контролювали ситуацію, «вдається підтримувати бізнес більш-менш рентабельним». Саме федерали, за його спостереженням, порушують зобов'язання щодо укладання договорів та виплат.
«Федеральним компаніям ОСАГО взагалі не цікаво, вони працюють з куди більш серйозними грошима, страхують космічні супутники. Вони наклали неофіційне вето на автострахування. Вони не можуть зробити це офіційно, але шукають всілякі способи, щоб відмовити в укладення договору і не виплачувати компенсації. Наприклад, «Росгосстрах» виплачує десь 30-40% від реального. Той же «Росгосстрах» переніс центр по врегулюванню збитків в село Приволжье. Вони не хочуть цим займатися і роблять все можливе, щоб люди від них пішли. Вони можуть дозволити собі все, що завгодно, можуть просто наплювати на закон, не боячись, що у них відберуть ліцензію. Регіональна компанія не може дозволити собі таких грубих дій і намагається вирішувати ці проблеми », - розповів Беньковський.
Він повідомив, що при існуючих тарифах окремим компаніям вдається утримувати продажу ОСАГО на позитивному балансі. Компанії навіть готові укладати більше договорів, але їм видають обмежене число бланків, через що доводиться відмовляти клієнтам.
«У нас стоять черги з людей, і ми готові видавати більше полісів, але не можемо. Тому що є рішення РСА, що частка ОСАГО не може перевищувати 70% в портфелі компанії, і кількість виданих полісів може лише на 30% перевищувати кількість виданих в минулому році. Ми можемо видавати на 80% більше полісів ОСАЦВ, але у нас їх немає. Хоча ми стійко працюємо, виконуємо зобов'язання, є фінансовий резерв, але нам виставляють такий ліміт ».
Європейський вибір і електронне рішення
Олег Кокорєв вважає, що проблеми на ринку страхування продиктовані об'єктивними причинами - зниженням рівня економіки і погіршенням економічного стану домогосподарств.
«У цих умовах не варто чекати подарунка від держави. Потрібно працювати ефективно. Страхові компанії хотіли б вирішити всі свої проблеми за рахунок збільшення витрат автомобілістів на ОСАГО, але так не вийде. Буде знайдений баланс інтересів, на який зможуть піти влади », - вважає юрист.
Беньковський ж наполягає на збільшенні тарифів і наводить приклад Європи, де вартість ОСАГО становить близько тисячі євро на рік, а й суми виплат значно перевищують російські і не обмежуються ніякими лімітами.
«Тут немає ні правих, ні винних, все і праві, і винні. Страхувальники не розуміють, що все коштує грошей, безкоштовно нічого не буває. І якщо вони хочуть сервіс, як на Заході, потрібно платити, як на Заході. Страхові компанії ж замість того, щоб серйозно підходити до ситуації, стежити, щоб прибуток відповідала збитків, ущемляють права страхувальників »
Реальні кроки реформування галузі Марина Рожин бачить в переході на електронні поліси. «Здійснення цього завдання вже до 2016году, безумовно, тягне зміна ролі страхових посередників, скорочує аквізиційні витрати страховиків і, головне, дає реальні зручності для користувачів», - впевнена Рожин.
Тетяна Святкіна
2 962 0
Теги: ОСАГО , КАСКО , страхування , Марина Рожин , Олег Кокорєв , Григорій Беньковський ,
Ви повинні бути авторизовані для редагування свого профілю.
